公路護欄板立柱拔高存在什么問(wèn)題呢？下面滄州海潤交通設施設計施工公司為大家解說(shuō)一下：
高速公路護欄板拔高存在以下兩個(gè)問(wèn)題：

1)原路側及中央分隔帶高速公路護欄板立柱都是打入式或者埋人式鋼管立柱，假如將立柱拔高，就會(huì )形成路基基礎松動(dòng)，很可能造成路面半剛性基層的松動(dòng)，導致路面強度不夠。

2)通常中央分隔帶高速公路護欄板里側預埋了多根通信管道，隨便拔高立柱，很易將預埋管道損壞，對通信光纜(電纜)形成破壞，因此形成公路通信的中斷，影響了道路的正常通行。

加設套筒存在以下兩個(gè)問(wèn)題：

1)套筒和原有高速公路護欄板立柱只有經(jīng)過(guò)螺栓進(jìn)行力學(xué)接連，當車(chē)輛碰擊時(shí)該地方是成為受力的薄弱點(diǎn)，所以，該方案是不是能滿(mǎn)足《高速公路護欄板安全性能評價(jià)標準》的需求，還要試驗研究才能確定。

2)加設套筒要重新打孔安置，打孔也許會(huì )損壞立柱，形成沒(méi)必要的浪費。    

如今可變式高速公路護欄板解決了當前護欄經(jīng)過(guò)拔高立柱與加設套筒來(lái)提升護欄板的高度，形成路基松動(dòng)，立柱遭受破壞的原因，而且其無(wú)需拔高立柱與加設套筒，在原來(lái)波形護欄的基層上，不用損壞原來(lái)路基以及不外加套筒的情況下，通過(guò)調整升降螺桿，帶動(dòng)固定螺栓，因此達成調整護欄板高度的結果，結構簡(jiǎn)易，操作簡(jiǎn)便。不過(guò)這兩種方法在實(shí)際應用當中還是會(huì )存在一定的不足。